在膜结构车棚的设计之中，平衡方程都很容易就能满足的，迭代的次数在很大程度上都能减少，从而能够得到更加符合实际情况的变形结果。下面小编简单的和大家分享一下吧。

膜结构设计的时候还会利用到曲面优有限单元来对膜结构找行以及对内力的计算，这种方法的应力状态和表面形状都非常的美，是膜结构最理想，最合理的理想状态。而所谓的极小曲面就是在给定的边界条件下面积最小的曲面。在这个曲面上，任意一个点的应力都应该是相同的，现在不仅是在国外，就连国内都开始以平面膜单元作为膜结构的计算模型了，这种方法是从刚性板壳大变形理论中移植过来的。然而膜结构作为一种只能够记性抗拉的软壳体，它是不适用使用这种平面单元的，因为它需要平面内进行过多的位移才能够满足平衡的要求，但是现在实际操作上，国内外的公司都是采用一定平面外和平面内的位移来确定曲率的变化，从而来满足这种平衡要求，这样子就需要后期对内力进行计算的时候，一定要代入真实的材料常数。因为实际存在的膜结构形状和前期所进行找形所得到的极小曲面在视觉上存在的误差可能不会很大，但是在计算上，对于这一点是不能够忽略的。

现在国内外的公司在膜结构停车棚的设计上，通常都是将理想化的找形和实际验算、这两个阶段区分开来的，这样子就不能保证找形出来的形状是否能够利用实际的膜材料来构建出极小曲面了。